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Avenue Félix Faure

Situation

• L'avenue Félix Faure part de l'avenue Jean Jaurès, à son croisement avec la Grande rue de la Guillotière dans le septième, elle passe dans le troisième après le cours Gambetta et se termine place des Maisons Neuves à Villeurbanne à la jonction avec la rue Paul Bert et la rue du Dauphiné.

• La circulation se fait vers l'ouest sur deux ou trois voies, elle continue par la rue d'Anvers. Les bus vont dans l'autre sens à partir du cours Gambetta et les voitures dans les deux sens sur la partie est, elles continuent par la rue Jean Jaurès de Villeurbanne.

• Une ancienne plaque près de la place des Maisons Neuves indique Villeurbanne, 1km2, Lyon place du Pont, 2km7. Une autre plaque a été mise à l'occasion de la mise en service du tramway avec une piste cyclable qui mène à Meyzieu quatorze kilomètres plus loin.

Dédicace

• Félix Faure est né le 30 janvier 1841 à Paris, il y est mort le 16 février 1899, au palais de l'Elysée, dans les bras de sa maîtresse.

• Il a été président de la République de 1895 à sa mort.

• En 1896, Félix Faure est venu à Lyon en visite protocolaire comme chef de l'état pour inaugurer la faculté de droit et lettres et l'hôpital de la Croix Rousse.

• Sa famille était originaire des monts du Lyonnais.

• Auparavant, c'était la rue du Château.

 

Histoire

• Il y a eu par ici un domaine de la Buire dont les mentions remontent à 1563.

• Une plaque posée sur l'école Chavant indique que Claude Bourgelat a fondé la première école vétérinaire le premier janvier 1762 dans le logis de l'Abondance.

• Le chemin vers Villeurbanne a été tracé quelques années avant les autres rues du quartier vers 1840 sous le nom de rue Rachais.

• Le cours a été ouvert sur Villeurbanne en 1884, encore après sur l'avenue Jean Jaurès, de même, à part le château et les ateliers, les habitations semblent être arrivées au début du 20e siècle.

• Au 84, le théâtre des asphodèles est installé dans les anciens ateliers de la Buire, berceau de l'automobile lyonnaise. Ces terrains ont été achetés en 1847 pour construire du matériel de chemin de fer dont les tramways de Lyon. L'usine a atteint 1500 salariés et devint un temps la plus importante de Lyon. En 2004, on a rasé les derniers bâtiments sauf les ateliers sur la rue pour un vaste projet immobilier de 21000 m².

 

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